Porta moto nel gavone

Porta moto nel gavone

Lavoro veramente interessante!

Questa idea mi è venuta dopo aver consultato la documentazione e visitato rivenditori del settore che, purtroppo, non avevano gli accessori né visibili né a disposizione in magazzino, o non sempre compatibili ... e/o relativamente costosi. Quindi sistema "ideato" da me, con la capacità di utilizzo veloce, è comodo anche se non professionale.

Specifiche tecniche:
Ingombro moto da installare di un altezza di 78 cm nella stiva, sapendo che il passaggio disponibile sotto il telaio del letto è di 81 centimetri centrali.

Garantire la stabilità della moto in direzione verticale, longitudinale, trasversale e prevenire lo slittamento delle ruote durante il viaggio.

Limitare l'influenza del volume del vano.

Minimizzare, ove possibile, il trasferimento di carico sul DC sapendo che il peso della moto è inferiore a 80 kg pieno compreso.

Deve essere semplice e a basso costo.

La moto pronta a viaggiare in stiva.
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La moto nella stiva durante l'installazione
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La soluzione:
Installare un binario "porta bicicletta" adattato alle larghezze delle ruote della moto e collegato direttamente al piano di carico, per spostare le bici, disponibili tre centimetri in altezza, carico anteriore e prevenire lo slittamento delle ruote durante la il percorso.

Produrre una guida / anteriore freni, bloccare la ruota posteriore della moto da una presa e un cuneo in avanti posteriore per bloccare il moto in direzione trasversale.

Montare due ponti con anello per il collegamento di due cinghie tese alle piastre di sterzo basse della moto per tenerla in posizione verticale.
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Il materiale utilizzato:
Due staffe angolari a L pre-forate.
Un tubo di ferro cavo piegato per bloccaggio ruota.
Due piattine in ferro piatte per fermare al pianale il tubo curvo.
Viti 8 mm e 6 mm in Nylstop.
Due stive cunei per camper nuovi.

Installazione:
Gli angolari costituiscono le due angoli laterali e sono installati sul pavimento del vano. L'asse della rotaia è 31 cm dalla parte anteriore della parete del vano. La larghezza della guida è di 130 mm di lato della ruota anteriore della moto, 140 mm di lato della ruota posteriore della moto per avvicinarsi pneumatici. Gli angoli sono tagliati alla lunghezza della moto, avendo cura di lasciare sufficiente di lunghezza per il fissaggio della ruota posteriore del cuneo (con l'asse trasversale e viti ad alette per il bloccaggio).
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I due angoli e la ruota posteriore cuneo.

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La guida è montata eccentricamente

Questo binario è installato nel gavone dal lato verso l’interno per limitare il trasferimento di carico sul gavone quando si frena. Questo offre anche il vantaggio di poter mettere oggetti di uso quotidiano ingombranti o scorrevoli sul lato posteriore del gavone e gli oggetti laterali anteriori allungati tra la moto e la parete anteriore del medesimo (nessun ingombro particolare per quanto le uniche due cinghie nella parte anteriore della moto). Mettere 6 Nylstop nei punti di fissaggio per le guide e rondelle 8 mm di larghezza sotto il Camper.
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La guida / blocca ruota anteriore viene assemblata in tubi cavi (diametro 22mm), di recupero, saldati, tagliati e piegati per ottenere un supporto adattato alla larghezza del pneumatico anteriore della moto. Deve essere fissata in 4 punti con viti Nylstop di 8 mm e due piastre in acciaio piatto (180mmX15mmX6mm), piastre di supporto in alluminio, sul lato inferiore del piano di carico.
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La guida blocca ruota finita.

La guida blocca ruota fissata e adattata alla larghezza del pneumatico anteriore.

Le due piastre di fissaggio cinghie sono composti ciascuno da una catena di collegamento 30 mm, saldata ad una piastra di ferro supporto piano (50mmX40mmX7mm). Ciascuna piastra di fissaggio in 2 punti, viti 8 mm e compensato Nylstop alluminio la parte inferiore del piano di carico.

Esempio di attacco durante il montaggio.
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Vista del compensato sotto il piano di carico

I due cunei delle ruote sono bloccati contro la stiva ciascuno da una vite trasversale alla rotaia, da 6mm e dado a farfalla. Per fissare la moto, due cinghie da carico di 200kg. (la moto è leggera).Le mi piastre anti urto di gomma sono poste tra il pedalino destro della moto e premute contro la parete il più possibile.
Così il lavoro è tutto a posto. La moto non si muove.
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Lavoro finito, ma possibile di migliorie