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Mantenera carica la batteria del motore durante il rimessaggio
Da Camperfree Mar 10 Gen 2012, 10:48
Mantenera carica la batteria del motore durante il rimessaggio con diodo e resistenza.
di Marco Cai (M48)
Come mantenere carica la batteria del motore prelevando l'energia dalla BS.
Molti camper possiedono dei sistemi per mantenere carica la batteria dei servizi durante il rimessaggio che di solito sono il collegamento permanente al 220 (ormai fattibile con i caricabatterie moderni) oppure i pannelli solari.
La batteria del motore arriva carica al rimessaggio e siccome deve alimentare solo le centraline relative al motore non è necessaria la sua ricarica ma solo il mantenimento di carica in modo da contrastare i piccoli assorbimenti e l'atoscarica propria della batteria stessa.
Un possibile metodo di mantenimento della carica della BM è rappresentato dal collegamento permanente delle due batterie tramite un diodo normale da almeno 10 Ampere con in serie una resistenza da non meno di 0,47 Ohm e da 15 o più Watt.
I valori non sono critici e la resistenza va bene da 1 Ohm fino a 0,47 Ohm sempre però da almeno 15 Watt.
Due sottili fili anche da 1 mm quadro collegati a questi semplici componenti andranno quindi collegati ai positivi delle due batterie col katodo del diodo (la "punta" nel disegno e la "fascetta bianca" sul componente) rivolto verso la batteria del motore.
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Ovviamente l'ordine di due compoinenti in serie non cambia il funzionamento del circuito.
E' obbligatorio inserire un fusibile inferiore a 4A che salterà qualora si tentasse di mettere in moto con la BM guasta proteggendo la resistenza da elevate potenze dissipate.
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di Marco Cai (M48)
Come mantenere carica la batteria del motore prelevando l'energia dalla BS.
Molti camper possiedono dei sistemi per mantenere carica la batteria dei servizi durante il rimessaggio che di solito sono il collegamento permanente al 220 (ormai fattibile con i caricabatterie moderni) oppure i pannelli solari.
La batteria del motore arriva carica al rimessaggio e siccome deve alimentare solo le centraline relative al motore non è necessaria la sua ricarica ma solo il mantenimento di carica in modo da contrastare i piccoli assorbimenti e l'atoscarica propria della batteria stessa.
Un possibile metodo di mantenimento della carica della BM è rappresentato dal collegamento permanente delle due batterie tramite un diodo normale da almeno 10 Ampere con in serie una resistenza da non meno di 0,47 Ohm e da 15 o più Watt.
I valori non sono critici e la resistenza va bene da 1 Ohm fino a 0,47 Ohm sempre però da almeno 15 Watt.
Due sottili fili anche da 1 mm quadro collegati a questi semplici componenti andranno quindi collegati ai positivi delle due batterie col katodo del diodo (la "punta" nel disegno e la "fascetta bianca" sul componente) rivolto verso la batteria del motore.
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E' obbligatorio inserire un fusibile inferiore a 4A che salterà qualora si tentasse di mettere in moto con la BM guasta proteggendo la resistenza da elevate potenze dissipate.
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