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Messaggio Da Storicozundapp il Gio 25 Giu 2015, 11:43

Buongiorno a tutti e ben trovati.
Sono un amante della vita all'aria aperta e di moto - come indica. Il mio nick - e ovviamente anche di camper. Abbiamo avuto per molti anni un motorhome,  un hymermobil della Mercedes.
Esiste un sito che vi segnalo: permute.it 
Ci sono andato di recente per barattare un gozzetto preso da mio padre con un camper... Ha risposto il proprietario di jn vecchio Puma 600.
Mi hanno avvisato di stare attento che non sia marcio sotto vista l'età...ma come si fa a verificarlo...? Dove si deve guardare? 
Ho provato a chiamare il mitico Parea di vigevano per chi lo conoscesse ma ha chiuso. 
Domenica ero a Dova Superiore in val Borbera per la benedizione dei camper da parte di don Luciano maggiolo vecchio parroco ruspante ma non ho voluto chiedere ai camperisti più di tanto per non disturbare.
Si accettano consigli... Grazie 
Fabrizio

Storicozundapp


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Messaggio Da Gasoline il Gio 25 Giu 2015, 14:48

Ciao, benvenuto!  

Per il camper, più che marcio sotto, dovresti preoccuparti del marcio sopra che non si vede e della meccanica.  Poi dovresti darci maggiori informazioni riguardo il mezzo. Una Zundapp è senz'altro più facile da riparare...  Smile 

Se il Puma 600 è quello che ricordo io , si tratta di un mezzo in cui il guidatore ha "solo" 10 cm di cabina davanti a lui.  Un piccolo urto, potrebbe avere conseguenze letali. La fortuna però, aiuta sempre gli intrepidi... 

A tuo disposizione per info, sia per i camper... che per le moto.
Gasoline
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Messaggio Da Cavallo Pazzo il Gio 25 Giu 2015, 15:02

Guarda bene tutti gli angoli, gavoni, mansarda, ecc.ecc. spingendo con un dito se e duro va bene se invece senti del mollo lascia perdere perché le infiltrazioni e già un pezzo avanti.

_________________
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Messaggio Da Storicozundapp il Gio 25 Giu 2015, 15:20

Grazie delle Vs risposte (gasoline e cavallo pazzo).
Mah quanto sia più facile da riparare lo Zundapp... Non so! È fallito nell 82 e c'è un sito,  Massink ,di 2 ragazzi olandesi che dice la leggenda avevano un giorno per ritirare quanto potevano... Prima che 6 treni speciali partisse per la Cina con pezzi d'officina. 
Ho rotto le culle dello sterzo e non c' è verso di ordinarle... 
Di qs cose c' è traccia nel mio blog,  ha lo stesso nome del mio nick sulle piattaforme di wordpress e tumblr. 
Al raduno camper uno mi fa a proposito del Puma: sono meccaniche sorpassate... Non pensare di andarci in Croazia... 
Perché?  Mi sono chiesto. Perché è lontano credo... 
Ma mi chiedo anche: li trovo i pezzi di ricambio?! 
Cioè se devo rivedere qualcosa trovo chi se ne occupa?  Per lo Zundapp è stato un casino, nessuno voleva saperne. 
Riguardo al marcio sopra non capisco,  il Puma è stato il primo monoscocca credo e non dovrebbero esserci infiltrazioni.

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Messaggio Da Storicozundapp il Gio 25 Giu 2015, 16:42

...aggiungo che in uno dei due oblò sopra al posto di guida c'erano gocce di condensa. ..Sono segno inequivocabile d'infiltrazioni o potrebbe esserci un' altra causa?

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Messaggio Da Gasoline il Gio 25 Giu 2015, 22:07

@Storicozundapp ha scritto:Grazie delle Vs risposte (gasoline e cavallo pazzo).
Mah quanto sia più facile da riparare lo Zundapp... Non so! È fallito nell 82 e c'è un sito,  Massink ,di 2 ragazzi olandesi che dice la leggenda avevano un giorno per ritirare quanto potevano... Prima che 6 treni speciali partisse per la Cina con pezzi d'officina. 
Ho rotto le culle dello sterzo e non c' è verso di ordinarle... 
Di qs cose c' è traccia nel mio blog,  ha lo stesso nome del mio nick sulle piattaforme di wordpress e tumblr. 
Al raduno camper uno mi fa a proposito del Puma: sono meccaniche sorpassate... Non pensare di andarci in Croazia... 
Perché?  Mi sono chiesto. Perché è lontano credo... 
Ma mi chiedo anche: li trovo i pezzi di ricambio?! 
Cioè se devo rivedere qualcosa trovo chi se ne occupa?  Per lo Zundapp è stato un casino, nessuno voleva saperne. 
Riguardo al marcio sopra non capisco,  il Puma è stato il primo monoscocca credo e non dovrebbero esserci infiltrazioni.


Se non si trovano ricambi, tieni presente che si può rifare tutto (più o meno), ma molto dipende dalle cifre che sei disposto a spendere.  Se sei un appassionato del genere vintage, con disponibilità economiche... ok, diversamente, preparati a soffrire un pochino ed a perdere molto tempo in verifiche, sostituzioni precauzionali e qualche riparazione in fai da te. Se hai infiltrazioni, per ripararle occorre una discreta manualità.  Anche un monoscocca non è eterno. Se è in vetroresina il suo invecchiamento si chiama processo di polimerizzazione.  La struttura si cristallizza e si fanno venuzze minuscole tipiche, o i cosiddetti ragni, ma non è detto che ci piova dentro. La condensa interna può formarsi anche non in presenza di infiltrazioni ed in particolari condizioni, in particolare quando ci si è dentro.  Dai un occhio anche alle parti della cabina con ruggine, nella zona parafanghi interni, cofano e quant'altro. Poi ci sarebbero un pò di controlli di meccanica da effettuare... ma l'elenco è un po' lungo e non vorrei scoraggiarti.    

Per accertarsi del livello di umidità in ogni punto del camper... comprati quest'attrezzo. In un giorno lo puoi avere a casa, e può servire anche ad altre cose. 

http://www.amazon.it/gp/product/B003CSNV2Q?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o02_s00

 Costa sui 20 € e serve a verificare la presenza di umidità in ogni angolo del VR.
Gasoline
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Messaggio Da Storicozundapp il Ven 26 Giu 2015, 00:01

Grazie Gasoline, 
Sei stato molto chiaro (ho scritto per l'editoria tecnica Pet molti anni ). Non sapevo del processo di polimerizzazione... Un po' ce l'ha anche la barca di ns proprietà ma è sana,  anche perché con le murate assai spesse

Storicozundapp


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Messaggio Da Storicozundapp il Gio 16 Lug 2015, 19:49

Salve ho appena visto un camper (vecchio Hymer alternativa al Puma 600). Il tipo che lo ha è uno preciso e gli ha fatto bel po' di lavori di manutenzione. Motore perfetto. Unica perplessità, se tocco e spingo con le dita l'imbottitura sotto il tetto sento cedere. Il proprietario fa spallucce e dice che si è staccato un po' il rivestimento (polistirolo credo) e che non c'entra, non ci sono infiltrazioni. Il camper pare assai sano e senza odori - va detto che l'oblo ' del tetto resta sempre aperto - ma mi allarma quanto detto da Cavallo Pazzo riguardo al sentire del "mollo " indice che le infiltrazioni sono avanzate.
Che ne pensate sulla scorta di questa descrizione.,.?

Storicozundapp


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Messaggio Da Cavallo Pazzo il Gio 16 Lug 2015, 21:04

Ciao,

Guarda se spingendo rimane l'impronta del dito, riguarda il tetto mi puzza un po' per essere sicuro consigliati da uno del mestiere .

_________________
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